En 2020, l’utilisation du vélo a augmenté de 30%¹ et a connu un changement de pratique. En effet, le vélo qui était plutôt destiné au loisir est maintenant employé principalement pour le transport quotidien. À la suite de la pandémie, les utilisateurs ont fui les transports en communs, afin d’éviter les contaminations. D’autres alternatives se sont alors développées, notamment le vélo du fait de son intérêt économique, sanitaire, et des infrastructures qui lui sont dédiées dans les grandes villes.

Afin d’accompagner la hausse d’utilisation de ce moyen de transport, le budget des collectivités dédiées à la pratique du vélo a considérablement augmenté afin de créer des voies et pistes cyclables ou des places de stationnements dédiées. On note que depuis 2017, 12 000¹ kilomètres de pistes cyclables supplémentaires ont été aménagées en France et les offres de service telles que la location longue durée ou encore la sécurisation de stationnement dédiée se sont multipliées par deux entre 2015 et 2020².

Néanmoins, depuis la pandémie, l’augmentation des ventes, la pénurie de certains matériaux, et la recherche par les clients d’une plus grande qualité ont entraîné une hausse des prix moyens des vélos de l’ordre de 30%¹.
A côté de ça, les sinistres ont augmenté également : on recense plus de 1 400¹ vols de vélos par jour en France et une hausse des accidents a aussi été constatée
Le secteur innove dans le but de garantir la sécurité de ses usagers, en formant des mécaniciens ou des conseillers cycles. Il reste encore une grande marge de progression, puisqu’un français sur deux se trouve à moins de 8 kilomètres de son lieu de travail et n’utilise pas ce moyen de transport.

Face à cette tendance, le marché de l’assurance vélo évolue fortement. Les acteurs traditionnels, que sont les grandes compagnies d’assurance, ont su faire évoluer leurs offres. D’une part pour s’adapter aux nouveaux besoins des français et d’autre part pour faire face à l’émergence de nouveaux acteurs dans le monde de l’assurance des cycles.

Ainsi, il existe désormais une large gamme d’offres assurantielles pour les vélos avec des garanties et des tarifs variés. L’assistance est, elle aussi, une variable d’ajustement sur laquelle joue les acteurs du marché.

Les « Offres classiques/standardisées » :

Ce sont celles proposées essentiellement par les acteurs traditionnels (Aréas, MAAF, MAIF,…). La majorité d’entre eux ne propose qu’une offre unique qui est incluse dans les assurances MRH. Toutefois ces offres n’offrent pas toujours la même couverture. Par exemple à la MAAF, le contrat habitation couvre le vélo en cas de vol ou d’incendie à l’intérieur de la maison uniquement. Pour bénéficier d’une meilleure couverture, l’assureur propose de souscrire à une option en complément qui permettra de garantir votre vélo en cas de casse et vol en tous lieux.

Le prix de ces assurances habitation sont fonction des caractéristiques de votre logement. Toutefois vous pouvez vous offrir un premier niveau d’assurance vélo pour une somme moyenne annuelle comprise entre 80€ et 90€ annuel (prix de la MRH) avec des garanties classiques sur le vol et la casse.
Les principales cibles de ce type de formule sont les particuliers ayant un usage occasionnel de leur vélo. L’assistance est assurée par les partenaires historiques de ces assureurs traditionnels, notamment IMA ou Fidélia.

Les « Offres spécialisées/sur mesure » :

Elles sont en grande majorité créées par des nouveaux acteurs, spécialistes de l’assurance de cyclos. Elles ont pour ambition de proposer des formules plus souples que celles des grands assureurs afin de s’adapter aux différents besoins de leur client.

 Ainsi, certains spécialistes proposent une assurance de base que le client peut ensuite enrichir de garanties supplémentaires. C’est le cas de Cyclassur avec son offre d’appel couvrant uniquement la casse (pour un tarif de 75€ par an), à laquelle on peut ajouter la garantie contre le vol (pour 2€ de plus) ou le pack complet avec casse, vol et assistance (81€ par an). L’assistance comprenant la prise en charge de l’intervention d’un taxi à hauteur de 150€ pour le retour du bénéficiaire à son domicile et le transport du cycle dans le véhicule missionné. En effet cette organisation, reprise par le courtier Gritchen Affinity en 2016, fonctionne avec sa propre plateforme d’assistance baptisée Cyclassist. L’un des marqueurs différenciants de ces offres enrichies distribuées par les spécialistes est le niveau d’assistance fourni. Quoverme en est une parfaite illustration avec son offre d’appel. Celle-ci comprend le vol et une assistance 24h/24, 7j/7 permettant de remorquer son vélo dans le cas où la batterie électrique se serait vidée plus vite que prévu ou encore en cas de crevaison ou d’accident. Elle permet également d’avoir recours à un vélo de remplacement pour la durée compris entre l’immobilisation et la fin des réparations ; ceci pour un tarif de 94,68€ annuel. Il faudra en revanche compter une quarantaine d’euros supplémentaire pour inclure la casse et les dommages matériels non réparables.

Le cœur de cible de ces acteurs sont les particuliers ayant une pratique très fréquente de leur cyclo.

Enfin, il est à noter qu’avec la croissance de la demande en assurance vélo, d’autres acteurs viennent compléter l’écosystème du marché. Des sites de comparateur d’assurance ont notamment vu le jour. C’est le cas du site assurancesvelo.com qui promet d’offrir le meilleur produit à ses clients, en s’appuyant sur de grands acteurs assurantiels (MMA, AIG, Aréas, Wakam…). Mais on trouve également des distributeurs de vélo qui ont décidé de créer leur propre offre. On peut prendre l’exemple de Decathlon qui propose désormais d’assurer son vélo (il faut que celui-ci est été acheté chez l’équipementier sportif) en s’appuyant sur des produits d’acteurs traditionnels comme AIG ou Allianz. En revanche ces offres ont été créées spécifiquement pour Decathlon, ainsi il est possible de souscrire à une formule couvrant la casse uniquement à un prix de 49€ pour 2 ans ou encore une formule couvrant le casse et le vol pour 130€ sur 2 ans.

Le marché de l’assurance Vélo a donc évolué en parallèle du développement du marché des vélos et notamment des vélos haut de gamme.
Ce qui reste une niche pour les assureurs traditionnels devient un relais de croissance pour de nouveaux acteurs, qu’ils soient pure player de l’assurance ou qu’ils soient issus d’autres marchés, et notamment la vente de vélo.

L’avenir dira si ce marché reste anecdotique, sous tendu à la MRH pour les acteurs traditionnels, ou s’il annonce les prémisses d’une offre assurantielle tournée plus largement vers la mobilité et les usages du client, plutôt que vers un produit unique.

¹Source : https://www.francetvinfo.fr/replay-radio/transportez-moi/transportez-moi-le-velo-cle-de-la-mobilite-de-demain_4776511.html
² Source : https://www.sciencesetavenir.fr/nature-environnement/en-france-la-semaine-de-la-mobilite-2021-enregistre-une-poussee-du-velo_157544